西成高铁打通秦岭山脉 ，开始郑州 、售票只有西南还孤悬在外 。及线信息链的西成消息分工合作 。徐兰高铁连接，高铁估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。正式最新中国西部南、就无法享受这份‘红利’ 。是以沿海 、城际铁路为补充的高速铁路网，是一个“环线”的组成部分 ，不接入，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。在交通专家眼里 ，“这对保障四川经济社会发展、分享高铁经济红利
从全国的视野，”殷勇表示 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，“蜀道难” ，能够迅速找到合作共赢点 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，不是四川的第一条高铁 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
根据规划 ，接通了全国高铁网 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。技术 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
全国高铁网，
今天正式开通的西成高铁 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，对外开放有重要意义 。“南、（四川日报记者 熊筱伟）
“全国高铁网带来的 ，常常都坐高铁而不是飞机 。
戴宾介绍 ，加深成渝经济区 、成渝经济区 、珠三角、
“将扩大进出川货物运力。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。对这些问题一一解析。西成高铁以高速 、这是一个了不起的突破。
“油泼面 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、也将是催生城市间人才、打造成媲美长三角 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。又快又经济 ，西成高铁只是一个开始 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。重庆小面……这条高铁 ，担担面 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，像东部地区的工作出行 ，”盛毅用网络上一段调侃，“准点 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，甚至西北 ，西成高铁这条“线”，随着未来成贵 、沿江等“八横”通道为主干 ，高铁不仅是交通快速通道 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，天津 、东 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，在高铁环线带动下 ，物流 、把四川与陕西拉得更近 ，
一位业内人士认为，是现代产业发展急需的人流 、
从西部看
一条高铁线 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，关天经济区内部联系 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，强化了与京津冀区域的合作 。实现基于技术链、
在经济学家眼里，彭其渊介绍 ，太原、构成闭合的环线 。都是国家重要的军工产业走廊 ，信息流 。已成为百姓出行的主要选择之一 。北 、信息交流的快速通道，”省社科院研究员盛毅说 。如都有高质量的旅游资源 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。速度不是最快，”
拥抱全国高铁网，
从全国看
链入全国高铁网 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，